VFD500M Compacto y fácil de VFD Variable Frequency Drive para el control del motor asíncrono

Punto de trabajo

Especificación

Ingreso

Tensión de entrada

1 fase/3 fase 220V: 200V 240V

Las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros se considerarán en el caso de las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros.

Rango de fluctuación de voltaje permitido

-15% 10%

Frecuencia de entrada

50 Hz / 60 Hz,fluctuación inferior al 5%

Producción

Voltado de salida

1/3fase: 0 ∞ tensión de entrada

Capacidad de sobrecarga

Aplicación general:60S para el 150% de la corriente nominal

Aplicación de carga ligera: 60 segundos para el 120% de la corriente nominal

Control de las emisiones

Modo de control

Control de la velocidad

Control del vector de flujo sin sensores sin tarjeta PG ((SVC)

Modo de funcionamiento

Control de velocidad, control de par (SVC)

Rango de velocidad

1El número de unidades de producción es:

1- ¿Qué quieres decir?

Precisión del control de velocidad

± 0,5% (V/f)

± 0,2% (SVC)

Velocidad de respuesta

5 Hz ((V/f)

20 Hz (SVC)

rango de frecuencia

0Las emisiones de gases de efecto invernadero se aplican a las emisiones de gases de efecto invernadero.

0.00 ¢200 ¢Hz (SVC)

Resolución de la frecuencia de entrada

Configuración digital: 0,01 Hz

Configuración analógica: frecuencia máxima x 0,1%

Torque de arranque

Las emisiones de gases de efecto invernadero de los Estados miembros se calcularán de acuerdo con el método de cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero.

180%/0,25 Hz (SVC)

Precisión del control del par

SVC:dentro de 5Hz10%, por encima de 5Hz5%

¿ Qué pasa?30,0%

Curva de V/f

Tipo de curva V / f: línea recta, multipunto, función de potencia, separación V / f;

Apoyo para el aumento del par: aumento automático del par (configuración de fábrica), aumento manual del par

Rampa de transmisión de frecuencia

Apoyar la aceleración y la desaceleración lineal y en curva S;

4 grupos de tiempo de aceleración y desaceleración, rango de ajuste 0,00s ~ 60000s

Control de tensión del bus de corriente continua

Control de estancamiento de sobrevoltaje: limitar la generación de energía del motor ajustando la frecuencia de salida para evitar saltarse la falla de voltaje;

Control de estancamiento por debajo de la tensión: controlar el consumo de energía del motor ajustando la frecuencia de salida para evitar el fallo del guión

Control de VdcMax: limitar la cantidad de potencia generada por el motor ajustando la frecuencia de salida para evitar la sobre tensión;

Control VdcMin: controlar el consumo de energía del motor ajustando la frecuencia de salida, para evitar fallas de subtensión de salto

Frecuencia portadora

1kHz 16kHz (varía según el tipo)

Método de arranque

Inicio directo (puede superponerse freno de corriente continua); arranque de seguimiento de velocidad

Método de detención

Parada de desaceleración (puede superponerse frenado de corriente continua); libre para detenerse

Función de control principal

Control de marcha, control de caída, funcionamiento de hasta 16 velocidades, evitación de velocidades peligrosas, funcionamiento de frecuencia de oscilación, conmutación de tiempo de aceleración y desaceleración, separación de VF, frenado por excitación excesiva,Control del PID del proceso, función de reposo y de despertamiento, lógica PLC simple incorporada, terminales virtuales de entrada y salida, unidad de retraso incorporada, unidad de comparación incorporada y unidad lógica, copia de seguridad y recuperación de parámetros,Registro perfecto de fallas, reinicio de fallas, dos grupos de parámetros del motor, cambio de software, cableado de salida, terminales arriba / abajo

Función

El teclado

LED teclado digital y teclado LCD (opcional) y pantalla LED externa

Comunicación

Estándar:

Comunicación MODBUS

Terminal de entrada

Tamaño A: 4 terminales de entrada digital y 1 terminal de entrada analógica

Tamaño B: 5 terminales de entrada digital, uno de los cuales admite entrada de pulso de alta velocidad hasta 50 kHz; 2 terminales de entrada analógicos admiten entrada de voltaje de 0 ~ 10V o entrada de corriente de 0 ~ 20mA;

Terminal de salida

el terminal de salida digital de tamaño A1;

1 terminal de salida de relé ((Sólo soporte NO))

1 terminal de salida analógica, soporte de salida de corriente de 0 ~ 20mA o salida de voltaje de 0 ~ 10V;

el terminal de salida digital de tamaño B1;

1 terminal de salida de pulso de alta velocidad (tipo colector abierto), soporte de salida de señal de onda cuadrada de 0 ~ 50 kHz;

1 terminal de salida del relé ((SOPORTO NO Y NC)

1 terminal de salida analógica, soporte de salida de corriente de 0 ~ 20mA o salida de voltaje de 0 ~ 10V;

Protección

Véase el capítulo 6 "Solución de problemas y contramedidas" para la función de protección.

Medio ambiente

Ubicación de la instalación

En el interior, no hay luz solar directa, polvo, gas corrosivo, gas combustible, humo de petróleo, vapor, goteo o sal.

Alturas

0-3000 m. El inversor se reducirá si la altitud es superior a 1000 m y la corriente de salida nominal se reducirá en un 1% si la altitud aumenta en 100 m

Temperatura ambiente

-10°C~+40°C,máximo 50°C (descenso si la temperatura ambiente está entre 40°C y 50°C) Corriente de salida nominal disminuye un 1,5% si la temperatura aumenta un 1°C

Humedad

Menos del 95% de Hg, sin condensación

Vibración

Menos de 5,9 m/s2 (0,6 g)

Temperatura de almacenamiento

-20 °C ~ +60 °C

Las demás

Instalación

Cabinet de montaje en la pared, controlado en el suelo, trasmural

Nivel de protección

Protección IP20

método de enfriamiento

Refrigerador de aire forzado para el tamaño B, tamaño A ((REfrigerador natural)

Modelo

Capacidad de potencia

(KVA)

Corriente de entrada

(A)

Corriente de salida (A)

Motor adaptado

(KW)

El tamaño

Unidad de frenos

Carga pesada

Carga ligera

3 fases: 380 V a 480 V, 50/60 Hz

VFD500M-R75GT4B: el vehículo debe estar equipado con una válvula de escape.

1.6

3.2

2.5

4.2

0.75

Tamaño B

En el ámbito interno

VFD500M-1R5GT4B: las pruebas de seguridad de los vehículos de las categorías A y B.

2.8

4.7

4.2

5.6

1.5

VFD500M-2R2GT4B: las pruebas de seguridad de los vehículos de las categorías A y B.

3.7

7.8

5.6

9.4

2.2

VFD500M-4R0GT4B: el número de unidades de producción de las que se trate es el número de unidades de producción de las que se trate.

6.2

11.6

9.4

10.5

3.7

VFD500M-5R5GT4B: el vehículo debe ser equipado con un sistema de control de velocidad.

8.6

15.6

13.0

17.0

5.5

Tamaño C

En el ámbito interno

VFD500M-7R5GT4B: el vehículo debe estar equipado con un sistema de control de velocidad.

11.2

20.5

17.0

23.0

7.5

1 fase: 200-240V,50/60Hz

VFD500M-R40GS2B: el vehículo debe estar equipado con un sistema de control de velocidad.

1.2

6.9

2.8

3.2

0.4

SIZEA

En el ámbito interno

VFD500M-R75GS2B: el número de unidades de seguridad de la unidad de seguridad.

2.1

12.2

4.5

4.8

0.75

VFD500M-1R5GS2B: el número de unidades de producción de las que se trate.

3.1

17.0

8.0

10.6

1.5

SIZEB

VFD500M-2R2GS2B: el número de unidades y el número de unidades.

4.1

21.0

10.6

12.5

2.2

3 fases: 200-240 V,50/60 Hz

VFD500M-R40GT2B: el vehículo debe estar equipado con una válvula de escape.

1.2

4

2.8

3.2

0.4

Tamaño B

En el ámbito interno

VFD500M-R75GT2B: el vehículo debe estar equipado con una válvula de mando de alta velocidad.

2.1

7.1

4.5

4.8

0.75

VFD500M-1R5GT2B: el número de unidades de la unidad

3.1

11.3

8.0

10.6

1.5

VFD500M-2R2GT2B: el número de unidades de producción de las que se trate es el número de unidades.

4.1

14.5

10.6

12.5

2.2